Ultima corsa 8 – I ponti dell’Adda

Ottava puntata di Ultima Corsa, su Radio Popolare, novembre 2015

Un viaggio di fiumi e di treni, di bici, acque e ponti in ferro. L’Ultima Corsa ci porta sull’Adda: qui di treni ce ne sono in abbondanza e davvero non si può dire di essere in una zona “dimenticata”: si parte dalla stazione di Paderno d’Adda, dove ferma un treno ogni ora – più o meno – di quelli che fan la spola tra Milano Porta Garibaldi e Bergamo. Siamo nel mezzo delle villette della Brianza, eppure in un attimo in bicicletta si raggiunge un mondo tutto diverso: dalla stazione in pochi minuti si guadagna la ripida discesa che conduce già nella valle dell’Adda, che qui è quasi un canyon. Continua a leggere

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Dieci cose ferroviarie da vedere a Milano

gamba5Avete presente quelle classifiche turistiche tipo “Dieci città da vedere in Spagna” o “Dieci luoghi romantici a Parigi”? Quando vado in una città, spesso vado a caccia di ferrovie, tram e altre cose su rotaie: ad alcuni possono sembrare solo luoghi freddi, ma spesso raccontano anche una parte della storia delle città e della loro identità. Conoscendo un po’ Milano, ecco la mia proposta per turisti-ferramatori (ma non solo!)

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Here the english post

1) La stazione Centrale
Ideata a inizio Novecento, entrata in funzione nel 1931, è un mirabile unicum tra le stazioni italiane. Il suo stile è un misto di Art Deco e Liberty, con un tocco ancora ottocentesco nelle grandi tettoie in ferro. Interessanti le inquadrature verso le grandi cabine degli apparati di manovra degli scambi, dismesse nel 1984. Dal punto di vista storico, interessanti sono i mosaici dei saloni principali, la sala reale e il “Binario 21”. Quest’ultimo è il Memoriale della deportazione degli ebrei milanesi (vedi qui), allestito nei “magazzini raccordati” sotto la stazione, con tanto di carro merci d’epoca: un tempo i sotterranei erano raggiunti anche con un ascensore per carri (l’ingresso è a livello strada, lato orientale della stazione, piazza Edmond Safra)

2) Un giro sul classico tram di Milano
Le vetture tipo 1928 (serie 1500, dette anche “carrelli” o più raramente “Peter Witt”) sono diventate un vero simbolo della città, ancora in servizio in circa centocinquanta esemplari Continua a leggere